Dodge RAM

Der neue 2019/2020 Ram, nochmal eine Evolotionsstufe mehr als das schon ausgereifte Vorgängermodel!

- Neues 2019/2020er Model / kein Klassik GEN 4 sondern GEN 5
- N1G Besteuerung nach zul. Gesamtgewicht circa € 190,- pro Jahr
- 3.6 V6 Pentastar Motor mit E Torque Mildhybrid
- EU Anhängerkupplung 13-polig möglich
- elektrisch zuschaltbarem Allradantrieb per Knopfdruck in diverse 4x4 Modi
- Lederlenkrad beheizt und höhenverstellbar
- Lederautomatikschaltknauf
- elektrische Sitzverstellung
- Allwetterbereifung
- Kunststoffhaube
- elektrisches Heckfenster
- PDC vorne & hinten
- Einparkkamera
- Ladenflächenbeleuchtung
- Lichtsensor
- 110V Steckdose
- Nebelscheinwerfer
- Flex Fuel E85 Bioenthanoltaugleicher Motor
- Automatik Getriebe mit 8 Gang
- USB Anschlüsse
- Soundsystem
- Spray im Bedliner
- Bluetooth
- Tempomat
- Reifendruckkontrollsystem
- Sitzheizung 4 fach
- Abschlepphaken
- Tempomat
- Fensterheber elektrisch mit Komfortschaltung
- höhenverstellbare Sicherheitsgurte

-Der neu entwickelte 3.6 Liter Pentastar® V6 Motor ist nun auch als so genannter „Mild Hybrid“ verfügbar. Das eTorque System besteht aus einem 48 Volt Bordnetz, das einen zusätzlichen E-Motor antreibt. Dieser ist über einen Riemen mit dem Verbrennungsmotor gekoppelt. Dadurch verbessert sich die Beschleunigung sowie das Drehmoment. Somit entspricht das Drehmoment Level dem eines vergleichbaren Diesel Motors. Sein modernes eTorque Mild-Hybrid-System, bei dem ein Starter/Generatormotor die herkömmliche Lichtmaschine ersetzt, bringt erhebliche Vorteile beim Kraftstoffverbrauch. Den Starter/Generator treibt eine Lithium-Ionen-Nickel-Mangan-Kobalt (NMC)-Graphit-Batterie mit 0,43 Kilowattstunden an, die beim Startvorgang, beim Anfahren oder bei der Unterstützung von Schaltvorgängen 48 Volt Strom an den Elektromotor liefert. Ein drei Kilowatt-DC-DC-Wandler macht den Strom aus der Batterie auch für einen konventionellen 12 Volt Anlasser nutzbar, der wegen seiner höheren Effizienz vor allem bei extremen Temperaturen für Kaltstarts verwendet wird. Eine der Hauptstärken des eTorque-Systems ist die schnelle Start-Stopp-Funktion und die Unterstützung des V6-Motors bei niedrigen Drehzahlen, was zu einem harmonischen Leistungseindruck führt.
Ein weiterer Vorteil des 3.6 V6 ist der im Vergleich zum 5.7 V8-Motor bis zu 19 Prozent geringere Kraftstoffbedarf. Zusätzlich zum kleineren Hubraum sorgen zum Beispiel die variable Ventilsteuerung und der zweistufig variable Ventilhub über einen weiten Drehzahlbereich für ein optimales Verhältnis von Leistung und Kraftstoffverbrauch, je nach den Anforderungen des Fahrers. Ein gekühltes Abgasrückführungssystem ermöglicht eine vollständigere Verbrennung des Abgases und damit weniger Emissionen.
Auch zum Antriebs- und Geräuschkomfort trägt das Mildhybrid-System bei, indem das zusätzliche Drehmoment an der Kurbelwelle Geräusche, Vibrationen und Rauheit (NVH) reduziert.

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